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船东苦心“钻研”削减钻井船闲置成本

发布时间:2015-08-16

   

据悉,随着海工市场持续低迷、短期内并无复苏迹象,海上船东正在寻找各种方式以削减超深水浮式(包括半潜式钻井平台和钻井船)的闲置成本。

全球最大的钻井承包商Transocean在近期公布第二季度业绩情况的http://www.dzsdbl.com/会议上称,Transocean已经将许多超深水浮式钻井平台的短期闲置(warm-stacking)成本降至每天50000美元以下。相比之下,Transocean一艘钻井船第一季度的短期闲置成本高达每天85000美元。

Transocean管理人员拒绝透露更多细节,并表示闲置成本的降低是Transocean的一个竞争优势。Transocean首席执行官Jeremy Thigpen称,随着越来越多的钻井平台闲置,Transocean也获得了更多相关经验。

目前,Transocean在特立尼达拉岛附近闲置了5艘钻井船,其中一些钻井船曾在美国墨西哥湾运营,其他一些则来自南非。闲置成本的下降可能来源于共享钻井船船员。

Trigpen称,闲置地点的选择至关重要。如果钻井船均闲置在同一地点,那么配备船员数量就能够适当减少。

Transocean首席财务官Mark Mey表示,Transocean正在继续寻找其他途径来降低短期闲置成本。他指出,人员费用和燃料费用在闲置成本中占比最大,Transcoean正着眼于这两个方面,探索更多方法,希望能在未来将闲置成本进一步降低。

同时,美国钻井承包商Pacific Drilling也在采取各种措施削减闲置费用。Pacific旗下船队中大多数为超深水钻井船。目前,Pacific旗下钻井船的普通闲置成本已经下滑至约75000美元/天,相比钻井船日均运营成本减少了约103000美元。

通过Pacific的“智能型闲置方案”,闲置钻井船人员费用可以再减少18000美元,非关键维护费用可以减少15000美元,其他各类费用可以减少2000美元。这些闲置钻井船的年均成本将低于1500万美元。

Pacific目前有2艘钻井船闲置,分别为“Pacific Mistral”号和“Pacific Meltam”号。今年10月,新建钻井船“Pacific Zonda”号将由三星重工交付;Pacific正在考虑是否要推迟交付期,或是将这艘新船采用智能型闲置方案闲置在亚太地区。

Transocean和Pacific采取的措施有利于降低成本、度过市场危机,不过,投行Tudor Pickering Holt的分析师却指出,削减闲置成本可能会推迟市场复苏。这些分析师认为,闲置成本的削减或将导致钻井平台退役拆解速度放缓,市场供需失衡问题将因此延续更长时间。


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